MADE IN CHINA: АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛИ
Владимир Новоселов
ЗНАКОМИМСЯ С ПРОДУКЦИЕЙ ИЗ КНР
В 2006 году у нас почти никто ничего не знал о китайских автобетоносмесителях. Они появились в начале 2007-го как гром среди ясного неба. Внезапно и очень массово. Стройными рядами китайско-российскую границу пересекали миксеры на шасси Howo, Dongfeng, Shaanxi, CAMC, Foton, FAW, JAC. За год они успели засветиться на большинстве выставок строительной и транспортной тематики. Интернет пестрит объявлениями о продаже китайских АБС. К концу 2007 года за счет массированной экспансии российский рынок пополнился более чем на 450 автобетоносмесителей, на шильдике которых красовалась надпись «Made in China». Как говорится, здрасьте, приехали. Остается в очередной раз сей факт принять как данность. И приготовиться к дальнейшему расширению китайского присутствия. Думаю, что оно не заставит себя долго ждать, если учесть, какими темпами растет импорт строительной и дорожной техники из Китая. Сколько поставят автобетоносмесителей на российский рынок в этом году наши братья по разуму, можно только догадываться: 1500, 3000 или 5000 штук? Наиболее крупные российские дилерские фирмы планируют в 2008 году увеличить объемы продаж китайских миксеров в разы. Часть фирм предлагают технику не только на условиях предоплаты, но и в лизинг. В сложившейся ситуации нам остается только поближе познакомиться с новым продуктом из Поднебесной.
Честно говоря, информация по автобетоносмесителям, получаемая от дилеров китайской техники и из Интернета, достаточно скудна. В лучшем случае удается узнать о том, какой полезный объем имеет смесительный барабан и какой у него привод. Ну и еще отдельные детали. Зато вам охотно сообщат, с чего скопирована кабина: с MAN’a, Volvo или Mitsubishi, чей лицензионный мотор: Steyr или Cummins, чьи коробки и мосты и т.д. А также выдадут массу другой «полезной» информации – о подлокотниках, подстаканниках, магнитоле, кондиционере и т.п. Все это, безусловно, важно, правда, не имеет отношения к самому смесительному оборудованию.
И все же попробуем разобраться хотя бы в первом приближении в китайских автобетоносмесителях. Отследить изготовителя смесительного оборудования чаще всего пока не удается. Почти все миксеры идут под маркой базового шасси – китайского. Правда, известны и некоторые производители миксеров, например, Zoomlion, LiuGong, Sany, китайский Liebherr (на самом деле это некое предприятие, выпускающее оборудование по лицензии известной европейской компании). Автобетоносмесители устанавливаются на шасси с колесной формулой 6х4 и 8х4. На 3-осные шасси монтируют 7-, 8- и 9-кубовые бочки, на 4-осные – 10- и 12-кубовые. Поставляемые на российский рынок миксеры имеют гидравлический привод барабана от двигателя шасси. Машин с автономным двигателем встретить пока не довелось. Приводные агрегаты зачастую несут на себе марку известных производителей из Европы. Однако выпущены, как правило, в КНР по лицензии. В большинстве своем китайские АБС оборудованы водяными баками сравнительно малой емкости, от 300 до 500 л. На российских аналогах, как правило, установлены более вместительные баки емкостью 650-1000 л.
Остановимся на наиболее известных моделях автобетоносмесителей, поставляемых в Россию.
Наибольшее распространение на сегодняшний день получили АБС на шасси Howo. С них и начнем. Отмечено три модели миксеров на 3-осных шасси с полезной вместимостью барабана 7, 8 и 9 м3 и полной вместимостью 11,6, 12,7 и 13,4 м3 соответственно. Максимальная масса перевозимой бетонной смеси для всех трех моделей – 18800 кг, т.е. на 7-кубовом миксере можно перевозить бетонную смесь плотностью 2,68 т/м3, а на 9-кубовом – 2,08 т/м3. На 4-осные шасси устанавливаются 10- и 12-кубовые бочки, в том числе изготовленные по лицензии Liebherr. По заявленной производителем максимальной массе перевозимой бетонной смеси (см. таблицу) можно судить о том, что 10-кубовый миксер предназначен для транспортировки бетонной смеси плотностью не выше 3,1 т/м3, 12-кубовый – не выше 2,08 т/м3. Иными словами, первая модель способна перевозить даже смесь особо тяжелого бетона, вторая – лишь облегченного. Смесительные барабаны оснащены лицензионным приводом ZF. Водяные баки непривычно малой вместимости – 300 л. Имеются модификации с обогревом бака выхлопными газами.
На шасси Dongfeng 6х4 пока представлена только одна модель миксера с полезным объемом смесительного барабана 8 м3 (полный объем – 13,2 м3). При заявленной грузоподъемности машина может перевозить бетонную смесь максимальной плотностью 2,5 т/м3 – оптимальный показатель для основной массы применяемых в строительстве бетонов. Барабан оснащен приводом РМР (Италия). Емкость бака для воды – 400 л, угол наклона смесительного барабана – 13О, скорость заполнения барабана – от 3 м3/мин, скорость выгрузки смеси – от 2 м3/мин. Конструкторами разработана и опробована возможность установки подогрева емкости для воды, а также увеличения водяного бака до 600-800 л. По желанию заказчика проводится теплоизоляция емкости смесительного барабана. Специалистами завода Dongfeng и инженерами фирмы – эксклюзивного дистрибьютора этой компании в России готовится к производству миксер с 9-кубовой бочкой на шасси 6х4, также ведется работа над 12-кубовой машиной на шасси 8х4.
Автобетоносмесители на шасси Shaanxi поставляются к нам двух моделей – 9-кубовая 6х4 и 10-кубовая 8х4. При заявленной грузоподъемности плотность перевозимой бетонной смеси у первой модели составляет 2,3 т/м3, у второй – 2,68 т/м3. Для модели на шасси 8х4 вместимость барабана, конечно, могла бы быть и побольше. Обе машины оснащены лицензионными смесителями Liebherr. Угол наклона смесительного барабана – 12О, объем водобака – 440 л.
Достаточно велика доля импортируемых автобетоносмесителей на шасси САМС. У российских продавцов зафиксировано три модели – 8 и 9 м3 на шасси 6х4 и 12 м3 на шасси 8х4. Первое, что бросается в глаза, – модель с барабаном 8 м3 может перевозить всего 9800 кг бетонной смеси (!). Получается, что такой автобетоносмеситель пригоден только для транспортировки бетонных смесей плотностью 1,2 т/м3. Часто ли доставляется на строительные объекты бетонная смесь такой плотности? Думаю, что нет. Можно, конечно, в таком миксере перевозить и тяжелые бетонные смеси, но только вдвое меньшего объема. По другим моделям, к сожалению, отсутствует информация о грузоподъемности. На фоне других марок китайских АБС 8-кубовый миксер на шасси САМС обладает довольно вместительным баком для воды – 500 л.
Автобетоносмесители на шасси Foton – пока экзотика. Их в прошлом году ввезены единицы (лиха беда начало!). Предлагаются две модели – с барабаном 8 и 9 м3 на шасси 6х4. Грузоподъемность 8-кубового автобетоносмесителя 11000 кг, что в пересчете на плотность бетонной смеси составляет 1,3 т/м3. Негусто. Вердикт: максимально эффективно может возить только легкие бетонные смеси. По 9-кубовому миксеру данные о грузоподъемности отсутствуют.
Еще один экзот – миксер на базе JAC. Известна пока одна модель с барабаном полезной вместимостью 7,1 м3. Подробности по этой машине, увы, отсутствуют.
В минувшем году китайско-российскую границу пересек единственный автобетоносмеситель на шасси FAW. Что это за машина, тоже пока неведомо.
Несколько слов о самих производителях смесительного оборудования. Как было сказано выше, автору статьи известны на данный момент три китайские фирмы – Zoomlion, LiuGong и Sany. Каждая из этих многопрофильных фирм, выпускающих широкий спектр строительной и дорожной техники – от дорожных катков до различного бетонного оборудования, уже получила известность в России. Правда, официально автобетоносмесители ни одна из этих фирм у нас не предлагает. Хотя это дело времени. У Zoomlion заявлено 10 моделей (или модификаций?) с полезной емкостью барабана 6 м3 на шасси различных производителей. Можно констатировать, что данный типоразмер не является ходовым на российском рынке. Например, в структуре отечественного производства доля 6-кубовых автобетоносмесителей всего 3%. Производственная линейка LiuGong насчитывает три модели с барабаном 6, 7 и 8 м3. У Sany известны три модели двух типоразмеров – 6 и 7 м3.
С начала эксплуатации китайских автобетоносмесителей в России прошло слишком мало времени, чтобы объективно оценить, каковы они в работе. Пока можно сказать лишь одно: их много, они работают, и их число продолжает расти. Китайские миксеры на разных шасси автору статьи доводилось встречать как в Москве, так и в регионах. Чаще попадаются экземпляры на шасси Howo, Dongfeng и Shaanxi, что, собственно, и подтверждает статистика ГТК.
Наиболее крупные поставщики китайской техники заверяют, что проблем с сервисом и ремонтом не будет. Вот, какую информацию предоставили некоторые из продавцов китайских автобетоносмесителей.
Фирма «СтройДорМаш», поставляющая автотехнику на шасси Howo имеет порядка 30 представительств в разных регионах, где производится техническое обслуживание техники. Сама же компания имеет 100%-ный спектр запасных частей, и снабжает ими своих дилеров.
Фирма «Интекра» осуществляет официальную поддержку продукции Dongfeng в России: гарантийное и сервисное обслуживание, поставку и сбыт запчастей. За каждым дилером закреплено обязательство по организации сервисных центров на местах продаж. На сегодняшний день в каждом крупном городе России имеется сервисный центр по обслуживанию крупнотоннажных автомобилей Dongfeng и при каждом сервисном центре имеется собственный склад запчастей и комплектующих.
Фирма «Вектор», специализирующаяся на поставках Shaanxi, дает гарантию 1 год или 60000 км пробега. Склады запчастей общей площадью более 1000 м3 полностью
укомплектованы.
С начала эксплуатации китайских автобетоносмесителей в России прошло слишком мало времени, чтобы объективно оценить, каковы они в работе. Пока можно сказать лишь одно: их много, они работают, и их число продолжает расти. Китайские миксеры на разных шасси автору статьи доводилось встречать как в Москве, так и в регионах. Чаще попадаются экземпляры на шасси Howo, Dongfeng и Shaanxi, что, собственно, и подтверждает статистика ГТК.
